Ekranda ne var

3B tren. Üç arabalı bir banliyö seti: bojiler ve tekerlekler, fren diskleri ve üniteleri, çekiş motorları, zemin altındaki konvertörler, çatıdaki klima ve pantograf, camların ardında iç mekân. Durakta kapılar açılır. "Sistemler" gövdeyi saydamlaştırır ve sistemleri renkleriyle gösterir.
Sefer. Merkez'den Terminal'e 8 durak: hız, sıradaki durak ve hat üzerindeki yer.
Frenleme ve akslar. Son frenlemede trenin hızı ve on iki aksın hızı. Bir aksın hızı trenin hızının altına düşerse tekerlek kayıyordur; kayma önleme sistemi (WSP) o aksın frenini bırakıp tekerleği yeniden döndürür. Aks panosu her aksın bu seferdeki kaymalarını sayar.
Danışman. Araba 2, aks 3 bu seferde 8 durağın hepsinde kilitleniyor ve ortalama 2,8 saniye kayıyor; diğer akslardaki kaymalar 0,7 saniyenin altında düzeliyor. WSP boşaltma komutunu veriyor ama aks toparlanmıyor: o aksın boşaltma valfi takılıyor. Akşam depodaki ölçüm istasyonunun bulduğu 52 mm'lik yassılık buradan geliyor. Danışman valfi değiştirmeyi önerir.

Nasıl denersiniz

Kamera düğmeleriyle trenin geneline, yanına, araba 2'nin bojisine ve çatıya geçin ya da sürükleyerek döndürün.
Alttaki çubukta seferi ileri geri sarın; işaretler durakları gösterir. Her durağa yaklaşırken frenleme grafiği ve aks panosu dolar.
"Sistemler" gövdeyi saydamlaştırır. Danışman kartındaki "Arızayı göster" araba 2'nin bojisine gider ve arızalı aksı işaretler.
"Filmi izle" aynı sahneyi kısa bir anlatımla tam ekranda oynatır.

Gerçek bir kurulumda

Bu sayfadaki her şey simüle: tren, hat ve sayılar temsilidir. Gerçek bir sette aks hızları, fren ve kayma önleme kayıtları ve sistemlerin durumu trenin kendi yönetim sisteminden ve olay kaydedicisinden gelir; biz bu verileri okur, depo ve bakım kayıtlarıyla birleştiririz. Trenin üzerine sensör eklemeyiz.

Aynı analizi sizin filonuz için, sizin verinizle yapıyoruz. Düşünüyorsanız setlerinizle ve elinizdeki veri kaynaklarıyla birlikte bize yazın.